ジャパンシリーズ第６戦大鰐に行ってきました。今回は、初のエリートのレース。とりあえず、出られるだけ前に出ようと思っていきました。

　コースは、全長5700m、標高差99mで、シングルトラックがないハイスピードコース。エリートは８周。前夜の雨で、スタートからの上りが湿っているのと、中間付近の林の中を幅の広い直線の下りがぬかるんでいるほか、ところどころ湿ってはいるがほぼドライのコンディション。下りは幅が広く、ちょっとした凹凸と、たまに石が落ちているところもあります。自分の最も苦手とするようなコースでした。

　レースはスタート直後、真ん中くらいまで出て、ビブナンバーの小さい選手もいるあたりまで上ったのですが、コースの中間くらいに行くまでに前方集団から離されてしまいました。その後は、同じ選手３人くらいで順番が変わるくらいで順位を上げることができず、一周あたり２分くらいトップから差がついてしまい、７周目で足きりされてしまい完走できませんでした。結果は、-1Lapで２２位。（編集者より：おお，ポイントゲッチュ〜！！！）

　機材面で、ここ２年間のレースで酷使したリアのディレーラーの調子が悪く（おそらく）、リアのロー側から２，３，４枚目あたりが使えない状態。そのギアまでいくと一番ローに落とさないといけないので、踏みたいギアが踏めないところがちょくちょくありました。良く考えると、フロントをローにしてリアをトップにして踏んでも良かったのでしょうか？

　７周目の一番急な坂で色川選手に抜かれたてしまった時、色川選手の走りを見たのですが、力強い走りでした。単純なことですが、重いギアを速く長く踏まないとダメだと感じました。やはり、ロードでスピードを鍛えていきたいと思います。

　応援してくださった皆様、サポート・運転してくださったおじさんと半田、深沢さん、ありがとうございました！！
　来週も青森。今度はモヤです。気合入れて行って来ま〜す！！

　今後の課題と学んだこと
１．スピードの絶対量が足りないので、ロードでトレーニングする。
２．スピードロスのないライン取りを考えて走る。下りから上りへのつなぎや、
　　幅の広いところでのラインの取り方など。
３．フロントディレーラーや、チェーンリングに泥がつまり変速しなかったり、
　　チェーンを落としてしまったりした。
　　レース後、フロントディレーラーや、チェーンリング、スプロケに泥がつまっていた。
　　つまりやすい泥の場合の解決方として、水をかけて泥を落とす方法や、
　　粘度の高いオイルを使用した方が良いことがわかった。